Kliknij tutaj --> 🦑 skup aut do 20 tys

Sprawdź ogłoszenia sprzedaży samochodów używanych do 5 tys. zł na samochody.pl. F.H.U. Adrian Wansel AUTOHANDEL/SKUP AUT. location_on Dobrzewino. Citroen C3 Jesli Twoje auto nie nadaje się do komisu lub usłyszałeś że będą trudności by znalazł on nabywcę na wtórnym rynku, a chcesz szybko sprzedać samochód-zapraszamy do skorzystania z naszej oferty. Oferujemy pomoc w sprzedaży auta, które nie jest już Ci potrzebne. Prowadzimy skup aut w Poznaniu, działamy na terenie całej Wielkopolski. Do zestawienia wybraliśmy 20 modeli, które są zwrotne i oszczędne, ale w razie potrzeby bez problemu pomieszczą 4 osoby z podstawowym bagażem. Górna granica ceny zakupu to 20 tys. zł. Przy czym podkreślamy, że podajemy orientacyjne ceny z momentu przygotowywania artykułu, czyli z października 2021 r. Wygoda i komfort. Martin Car Auto Skup to firma oferująca skup aut używanych w Warszawie i okolicach. Nasza oferta adresowana jest do firm i klientów indywidualnych. Skup samochodów powypadkowych i używanych świadczony przez naszą firmę na terenie Warszawy, to gwarancja udanej transakcji i gotówka do ręki! Toyota do 100 tys. zł. Toyota do 100 tys. zł - samochody osobowe używane i nowe, najnowsze oferty aut osobowych. Sprawdź i porównaj ceny wszystkich Toyota do 100 tys. zł. Ogłoszenia motoryzacyjne. samochody osobowe. Site De Rencontre Ile Maurice Gratuit. Budżet 20 tys. zł pozwala na zakup coraz atrakcyjniejszych używanych samochodów miejskich lub kompaktowych, a nawet starszych klasy średniej i wyższej. Pamiętajmy o wyborze udanych wersji i poszukiwaniu aut z prywatnych do dyspozycji 20 tys. zł możemy już powoli celować w nawet kilkuletnie (4-6 letnie) miejskie modele, jednak w ich przypadku nie ma co liczyć na ciekawe opcje wyposażenia czy żwawy silnik. Jeśli jednak zwiększymy nasz pułap do aut 10-letnich, rynek zaoferuje nam mnóstwo atrakcyjnych samochodów kompaktowych, z tym że trzeba się przygotować na długotrwałe poszukiwania zadbanego i wartego zakupu egzemplarza. Używany samochód marki premium za 20 tys. zł? Nie ma problemu, choć propozycji jest zauważalnie mniej. Nie oczekujmy w takich ofertach niskich przebiegów (nawet jeśli są wpisane w ogłoszeniu) i młodego wieku. Wyposażenie – owszem, będzie, ale niekiedy źródłem wielu problemów. Podchodźmy z rezerwą do nieudanych wersji 11 przykładowych używanych samochodów za 20 tys. Punto IIIRoczniki: 2009-2014Punto trzeciej generacji niedawno „zeszło ze sceny” po aż 13-letnim okresie produkcji. Auto dało się poznać jako solidne i, w niektórych wersjach, dynamiczne auto miejskie. W zależności od roczników stosowano różne nazewnictwo: Grande Punto (2005-09), Punto Evo (2009-12) i Punto 2012 (2012-2018). Za 20 tys. zł można przebierać w autach przed- i poliftowych, z tym że w tych pierwszych kusić będzie bogatsze wyposażenie, a w drugich – niskie przebiegi. Dla amatorów taniej jazdy polecamy 8-zaworowe silniki i z LPG, żądni osiągów powinni poszukać Punto ze 120-konnym T-Jet. Diesle i MultiJet nie psują się, ale z jazdy miejskiej dyskwalifikuje go filtr DPF. Do typowych usterek Punto należą hałasujące nadkola, korodujący układ wydechowy i śniedziejąca instalacja elektryczna. Na plus: sporo aut od prywatnych właścicieli i doskonały dostęp do tanich części Punto III – polecany silnik: 8V Pojemność skokowa1368 cm³Moc77 KMMaks. moment NmPrędkość km/hPrzysp. 0-100 km/h13,2 sŚrednie zużycie paliwa6,4 l/100 kmFord Fiesta VIIRoczniki: 2008-2012Mając do dyspozycji 20 tys. zł lepiej szukać dobrze utrzymanych Fiest sprzed liftingu (2012 r.) – taki samochód niemal da gwarancję kilkuletniej, bezawaryjnej jazdy. Oprócz bazowego, 60-konnego trudno w niej odradzać jakikolwiek silnik: wszystkie jednostki są trwałe i wystarczająco dynamiczne, a turbodiesle cechują się dodatkowo wysoką kulturą pracy i minimalnym spalaniem. To tak naprawdę polecane silniki i HDi, które Ford w swojej nomenklaturze nazwał TDCi. Chcąc cieszyć się z niezawodności Fiesty musimy spełnić jeden podstawowy warunek – nie zakładać LPG. Benzynowe silniki nie wytrzymują tego rodzaju zasilania i mają kosztowny system regulacji luzu zaworowego. W większości aut bez flotowej przeszłości można liczyć na ciekawe wyposażenie. Na szczęście w wybranym przedziale cenowym można przebierać w atrakcyjniejszych Fiesta VII – polecany silnik: Pojemność skokowa1242 cm³Moc82 KMMaks. moment NmPrędkość km/hPrzysp. 0-100 km/h13,3 sŚrednie zużycie paliwa5,6 l/100 kmNissan Note IRoczniki: 2007-2013Przy długości 409 cm i ciekawym rozwiązaniom w przestronnym wnętrzu ten samochód doskonale łączy użyteczność w mieście z funkcjonalnością auta rodzinnego. Do ciekawostek należy przesuwana i dzielona w proporcji 2:1 tylna kanapa, schowek pod siedziskiem fotela pasażera lub montowana w różnych wysokościach podłoga bagażnika (FlexiBoard). 20 tys. zł pozwala już przebierać w autach po liftingu, czyli powyżej 2010 roku. Mają już poprawione silniki dCi z filtrem DPF (wcześniejsze trapiły awarie układu wtryskowego), chociaż nadal zdarzają się w nich wycieki oleju. Benzynowe jednostki średnio tolerują LPG, ale i tak są ponadprzeciętnie oszczędne ( realnie pali mniej niż 6 l/100 km). Dzięki pokrewieństwu z Renault Grand Modusem właściciel Note’a nie napotka problemu z dostaniem części. Trzeba przywyknąć do drobnych usterek, stuków z przekładni kierowniczej lub zalewania wodą tylnych Note I – polecany silnik: Pojemność skokowa1386 cm³Moc88 KMMaks. moment NmPrędkość km/hPrzysp. 0-100 km/h13,1 sŚrednie zużycie paliwa6,3 l/100 kmToyota Yaris IIRoczniki: 2009-201320 tys. zł za dziesięcioletnie, ciasne auto miejskie? Wydaje się dużo, ale Yarisy trzymają wartość ze względu na realnie niską awaryjność i oszczędną naturę wszystkich silników: nawet 100-konny VVT-i, który dołączył do gamy Yarisa po lifitngu z 2009 roku, pali niewiele więcej od standardowego lub Ostatnio pojawiły się słuchy o zbieraniu się nagaru w tych silnikach: rezultatem są niedomykające zawory i utrata kompresji (problem ten pojawia się w autach użytkowanych tylko w mieście). Poza tym Yarisy zaczynają korodować i wycieka z nich płyn chłodzący. To jednak auto o bardzo przewidywalnych kosztach eksploatacji, co bardzo cenią użytkownicy. Nie będzie problemu z odsprzedażą miejskiej Toyoty, pod warunkiem że nie kupimy samochodu ze zautomatyzowaną skrzynią Yaris II – polecany silnik: Pojemność skokowa1329 cm³Moc101 KMMaks. moment NmPrędkość km/hPrzysp. 0-100 km/h11,7 sŚrednie zużycie paliwa5,1 l/100 kmBMW serii 1 (E87)Roczniki: 2005-2009BMW serii 1 nie powinny interesować się osoby szukające funkcjonalnego i całkowicie niezawodnego auta kompaktowego: pomimo typowych rozmiarów jest to samochód zwyczajnie ciasny, a z niektórymi silnikami potrafi pochłonąć sporo pieniędzy na naprawę. Mowa tu o wysokoprężnym N47 i benzynowym Mają nietrwały łańcuchowy rozrząd, a w pierwszym z nich umieszczono go w dodatku z tyłu silnika, co wymusza demontaż skrzyni w celu wymiany. Mimo tego warto go rozważyć, pod warunkiem że mają udokumentowaną naprawę rozrządu. Jeśli benzynowa „jedynka”, to najlepiej z R6, choć na nią trzeba już przeznaczyć więcej pieniędzy. Mechanicy rozpracowali już to auto i są w stanie mniej więcej przewidzieć, co i przy jakim przebiegu może się zepsuć. Na części – jak to w BMW – wydamy więcej niż u tańszych serii 1 – polecana wersja: 118i Pojemność skokowa1995 cm³Moc129 KMMaks. moment NmPrędkość km/hPrzysp. 0-100 km/h9,4 sŚrednie zużycie paliwa7,3 l/100 kmKia Cee’d IRoczniki: 2007-2011Za 20 tys. zł kupimy Cee’da raczej sprzed modernizacji (2006-2009), ale za to w doskonałym stanie, nierzadko od prywatnej osoby i z polskiego salonu. W porównaniu ze starszymi Kiami, ten model dopracowano pod względem jakości wykonania, ale i tak jest ono gorsze niż u europejskich rywali: trzeszczą plastiki, pojawiają się rdzawe bąble w okolicach uszczelek i szybko łuszczy się lakier. Mechanicznie trudno cokolwiek zarzucić kompaktowej Kii: niezawodne są wszystkie silniki benzynowe i wysokoprężne. Z tych drugich w szczególności polecamy CRDi z wtryskiwaczami common rail firmy Bosch, łańcuchowym rozrządem (w CRDi – pasek) i turbosprężarką o prostej budowie. Nie mają też dwumasowego koła zamachowego. Filtr DPF pojawił się w nich dopiero w 2010 Cee’d I – polecany silnik: CRDi Pojemność skokowa1582 cm³Moc115 KMMaks. moment NmPrędkość km/hPrzysp. 0-100 km/h11,4 sŚrednie zużycie paliwa4,5 l/100 kmMercedes klasy BRoczniki: 2005-2008Mercedes klasy B i mniejsza klasa A należą do najbardziej niedocenianych Mercedesów, co przekłada się na umiarkowane zainteresowanie nimi na rynku wtórnym. To auto nie jest przesadnie duże (427 cm długości), ale wygodne i przestronne w środku. Technicznie klasa B dzieli wiele rozwiązań z klasą A i po niej przejęła deskę rozdzielczą (minimalne różnice) i część silników. Niestety, podobnie jak w mniejszym modelu, nie udało się wygospodarować wystarczająco miejsca pod maską na dokonywanie napraw: by np. wymienić rozrusznik, trzeba wyjmować cały silnik. Na szczęście klasy B są na tyle bezawaryjne, że rzadko zachodzi taka konieczność. Szwankuje głównie „elektryka”, centralny zamek i wspomaganie kierownicy. W starszych autach (a tylko na takie możemy sobie pozwolić z budżetem 20 tys. zł) przyjrzyjmy się karoserii pod kątem Klasy B – polecana wersja: 200 CDI Pojemność skokowa1991 cm³Moc140 KMMaks. moment NmPrędkość km/hPrzysp. 0-100 km/h9,6 sŚrednie zużycie paliwa5,7 l/100 kmOpel Astra IIIRoczniki: 2005-2011Aż 5 wersji nadwoziowych i wiele silnikowych – chętni na używaną Astrę z pewnością znajdą samochód pasujący do ich aktualnych potrzeb i przy tym nie muszą się martwić, że trafią na tzw. czarną owcę. Niemal wszystkie silniki kompaktowego Opla nie sprawiają użytkownikom kosztownych i powtarzających się problemów, a do najczęściej zgłaszanych awarii należą usterki zaworu EGR i DPF w dieslach. Jeśli chcemy założyć lub kupić auto z gazem, sprawdźmy czy silnik ma hydraulikę zaworową (Opel w późniejszych latach z niej zrezygnował). Pośród zalewu ofert aut sprowadzonych da się znaleźć sporo Astr kupionych w polskich salonach. Ogłoszenia za ok. 20 tys. zł dotyczą samochodów we wszystkich wersjach nadwoziowych, czasami nawet Astr Classic oferowanych od 2010 r. równolegle z Astrą o używanym Oplu Astrze IIIOpel Astra III – polecany silnik: CDTI Pojemność skokowa1910 cm³Moc120 KMMaks. moment NmPrędkość km/hPrzysp. 0-100 km/h10,5 sŚrednie zużycie paliwa6,0 l/100 kmAudi A4 B7Roczniki: 2005-2007Jak przystało na Audi, po nadwoziach i wnętrzach większości używanych A4 B7 nie widać, że te samochody skończyły minimum 10 lat i mają za sobą przebiegi rzędu 300 tys. km. Niestety, w tych autach wyjątkowo często zachodzi proceder „kręcenia” liczników, co będzie miało przykre konsekwencje dla świeżo upieczonego właściciela. W A4 B7 z dużym przebiegiem trzeba się przygotować na naprawę drogiego w serwisowaniu przedniego zawieszenia wielowahaczowego lub skrzyni Multitronic (miały ją auta przednionapędowe: z quattro – trwałego Tiptronica). Uważajmy na diesle TDI z pompowtryskiwaczami i TDI po 2005 roku, a z silników benzynowych najbezpieczniej wybrać wolnossącego lub ewentualnie Turbo (wszystkie można zasilać LPG). Niestety, za 20 tys. zł ciężko będzie znaleźć zadbane, uczciwe, benzynowe A4 o używanym Audi A4 B7Audi A4 B7 – polecany silnik: T Pojemność skokowa1781 cm³Moc163 KMMaks. moment NmPrędkość km/hPrzysp. 0-100 km/h8,6 sŚrednie zużycie paliwa8,2 l/100 kmRenault Laguna IIIRoczniki: 2007-2009Nie bójmy się nazwy tego modelu – trzecia generacja Laguny to niebo a ziemia w porównaniu do niezbyt pochlebnie ocenianej poprzedniczki. Jest tylko jeden warunek: lepiej unikać niepewnych i zdecydowanie za słabych diesli dCi i skupić się na poszukiwaniach dobrze utrzymanych (o takie nietrudno) aut z dCi pod maską lub obojętnie jakim silnikiem benzynowym: dobre osiągi z niezawodnością najlepiej połączy 170-konny T. Lagunę III jako jedyną generację tego auta oferowano również jako coupe: do tej pory zwraca uwagę ładnie narysowanym nadwoziem i kusi mocniejszymi silnikami, ale założony budżet wystarczy tylko na liftbacka lub kombi, za to nawet po pierwszej modernizacji (2009 r.). Oferty najczęściej dotyczą bogato wyposażonych Laguna III – polecany silnik: dCi Pojemność skokowa1995 cm³Moc150 KMMaks. moment NmPrędkość km/hPrzysp. 0-100 km/h9,5 sŚrednie zużycie paliwa6,2 l/100 kmVolvo V70 IIRoczniki: 2003-2007Co prawda za 20 tys. zł można już powoli celować w następcę tego modelu (V70 III), ale celowo wzięliśmy pod uwagę poprzednią generację, bo mając tyle gotówki kupimy ładnie utrzymany egzemplarz poliftowy, najczęściej z wybitnie niezawodnym dieslem D5. Przebiegi rzędu pół miliona kilometrów nie stanowią dla niego wyzwania, oczywiście pod warunkiem rzetelnie prowadzonej obsługi serwisowej. Godnymi polecenia można także określić 5-cylindrowe jednostki benzynowe, które nawet w odmianach turbo tolerują instalację LPG. Do newralgicznych elementów Volvo należą szybko zużywające się sworznie wahaczy przednich i… tyle. To już dość leciwe auto, dlatego trzeba przywyknąć do mało istotnych usterek natury elektrycznej, które w żadnym stopniu nie ograniczają mobilności V70 II – polecany silnik: Pojemność skokowa2435 cm³Moc170 KMMaks. Moment NmPrędkość km/hPrzysp. 0-100 km/h9,9 sŚrednie zużycie paliwa9,8 l/100 km Klaudia S10:19 03 Sep 21Jeszcze... jakby było co oceniać... Mąż kontaktował się tym ''skupem'', gdzie dostał info, że za pół godziny pracownik do niego oddzwoni z ceną za jaką mogliby kupić nasze auto. Czekając kilka godzin (rozumiem, można zapomnieć) mąż próbował się z nimi skontakotwać kilkakrotnie- nikt nie odbierał. Sama więc postanowiłam zadzwonić do tej firmy, żeby przypomnieć im, że mój mąż nadal czeka, aż oddzwonią. Odrazu ktoś odebrał moje połączenie, i na pytanie dlaczego nie odbiera telefonu od mojego męża (tym bardziej że sie umówił) dostałam odp: ''że jak jest zajęty to nie oddzwania'', (ok, to po co sie umwawiać za pół godziny, gdzie osoba czeka na kontakt?). Na końcu mężczyzna powiedział, że oddzwoni do mojego męża niedługo. Ok. Było to przedwczoraj, do dzisiaj nikt się nie skontaktował. Na ich stornie wypełniłam wczoraj formularz wyceny, który również poszedł w nicość. Kierując sie powytywnymi opiniami w google liczyłam na sprawną współpracę, a koniec końców zmarnowaliśmy tylko Śmieszne jest to, że firma na każdy negatywny komentarz odpowiada zawsze, że to pewnie od konkurencji i ''wyssana z palaca''. Nawet nie potrafią się przyznać do swojej niekompetencji i spróbować dogadać się z prawie-klientem. Odpowiadając na komentarz do mojej oceny: proszę przeczytać moją opinię jeszcze raz ze zrozumieniem. Oboje próbowaliśmy sie kontaktować kilkakrotnie w różnym czasie. Totalny absurd to jest to, że trzeba się prosić o współpracę i przypominać się więcej Przy zakupie aut nisko budżetowych zwracamy uwagę na ich stan techniczny i blacharski. Zdajemy sobie sprawę, że starsze auta są już sfatygowane przez ząb czasu i przez długi okres ich eksploatacji. Ale są też samochody zadbane w świetnym stanie technicznym i wizualnym. Często auta te posiadają niski przebieg i stan jak by niedawno wyjechały z salonu. A w sytuacji gdy takie auto pochodzi od pierwszego czy drugiego właściciela to możliwość zakupu auta przez naszą firmę wywołuje u nas ogromną radość. 20 czy 15 letniego auta nie da się racjonalnie wycenić, ceny tych aut są mocno zróżnicowane. Dany model można kupić za 1 tyś zł, za 3 tyś zł i za 6 tyś złotych. Skąd taka różnica w cenie auta? Postaramy się państwu opisać to na podstawie jednego z aut które udało nam się ostatnio kupić. Był to Seat Toledo z 1999 roku, który pochodził od pierwszego właściciela z symbolicznym przebiegiem 112 tyś km. Auto po mimo 21 lat jest bardzo dobrze utrzymane zarówno jego stan wizualny, mechaniczny i blacharski nie budzą żadnych zastrzeżeń. Kolejną rzeczą, która nas zaskoczyła przy tym aucie były czarne tablice rejestracyjne rzadko spotykane już na autach. Toledo po mimo wielu lat na naszych drogach wciąż ma ładny kształt sylwetki i może spodobać się niejednej osobie. Po zakupie tego auta udaliśmy się na stację kontroli pojazdów sprawdzić jego stan techniczny. Wszystkie wyniki nas zaskoczyły, od sprawności silnika, po karoserie na której krzty skorodowania nie można było odnaleźć. Oczywiście samochód był cały czas garażowany, serwisowany w zaufanym i dobrym garażu, dzięki czemu po ponad 20 latach samochód świetnie się nadawał do dalszej jazdy, co wpłynęło znacząco na zainteresowanie samochodem używanym na sprzedaż. Jeżeli również posiadasz zadbany samochód budżetowy skontaktuj się z nami, jesteśmy zainteresowani odkupem takiego auta od Ciebie. Może się nawet okazać, że Twój model nadaje się idealnie pod samochód zabytkowy, a wtedy cena potrafi być bardzo atrakcyjna. Opis SKUP aut SAMOCHODÓW do 50 tys zł. KAZDA MARKA KAZDY STAN NOWSZE STARSZE za wyjątkiem tych które powinny znaleźć się na zlomie ;) (nie złomujemy) PEŁNOSPRAWNE , ZADBANE lub USZKODZONE,powypadkowe Nie skupujemy samochodów na kilogramy nie złomujemy! KONTAKT TEL: 510-302-677 W drugiej części cyklu „15 najlepszych samochodów” nasza wyjściowa kwota wzrosła z 10 do 20 tys. zł. Co prawda, liczba wystawionych do sprzedaży pojazdów za ok. 20 tys. zł nie powiększyła się jakoś gwałtownie w stosunku do tych za 10 (tylko na jednym z głównych portali jest to ponad 10 jednak wyraźnie za to poprawiło się ich wyposażenie, stały się one także trochę młodsze i przynajmniej na pierwszy rzut oka prezentują się nieco atrakcyjniej. Dobierając piętnastkę polecanych aut, kierowaliśmy się różnymi kryteriami. Zależało nam na tym, żeby były to trwałe i tanie w eksploatacji pojazdy, pochodzące z różnych klas, z różnymi jednostkami. Nie traćcie czujności! Pamiętajcie, że auta za około 20 tys. zł cieszą się największym wzięciem na rynku wtórnym. Ma to swoje plusy i minusy. Z jednej strony budżet ten pozwala na zakup samochodu, który powinien jeszcze chwilę pojeździć, z drugiej – wykorzystują to nieuczciwi handlarze i oferują egzemplarze z cofniętymi licznikami i po poważnych kolizjach. Przed zakupem koniecznie trzeba więc wszystko dokładnie sprawdzić i kierować się zdrowym rozsądkiem. Za 20 tys. zł można kupić dobre auto, ale nie liczcie na okazje cenowe! Prezentowana przez nas piętnastka to w większości pojazdy z tanimi częściami zamiennymi i relatywnie prostą budową. Nie zmienia to jednak faktu, że nawet najlepsze auto w kiepskim stanie nie jest dobrą inwestycją. Pamiętajcie, żeby zminimalizować ryzyko! Do wyboru, do koloru Oferta ciekawych aut za ok. 20 tys. zł jest przebogata. Można w niej znaleźć reprezentantów niemal wszystkich segmentów. Nasza piętnastka wyraźnie pokazuje, że dobrych modeli za 20 tys. zł nie brakuje. Czym się one charakteryzują? Przede wszystkim mają solidną budowę i często występują na rynku. To przekłada się na niskie koszty napraw. Z tego powodu też w niektórych modelach przez nas wybranych przewijają się te same silniki albo płyty podłogowe. Jak pokazuje nasze zestawienie, nie oznacza to, że bazowa kwota nie pozwoli się wyróżnić – wystarczy wybrać np. nieco starszego „sportowca” (Audi TT) lub też lifestylowe auto, zbudowane na masowym modelu (Alfa Romeo MiTo). Opony całoroczne w najlepszych cenach - znaleźliśmy je dla Was! Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 - sprawdź cenę! Michelin CrossClimate + - sprawdź cenę! Continental AllSeasonContact - sprawdź cenę! Vredestein Quatrac 5 - sprawdź cenę! Nexen N’blue 4Season - sprawdź cenę! Pirelli Cinturato AllSeason - sprawdź cenę! BF Goodrich g-Grip All Season 2 - sprawdź cenę! Hankook Kinergy 4S - sprawdź cenę! Apollo Alnac 4G All Season - sprawdź cenę! Kleber Quadraxer 2 - sprawdź cenę! Kumho Solus 4S HA31 - sprawdź cenę! Falken Euro All Season AS200 - sprawdź cenę! Nokian Weatherproof - sprawdź cenę! Maxxis All Season AP2 - sprawdź cenę! Uniroyal AllSeason Expert - sprawdź cenę! General Altimax A/S 365 - sprawdź cenę! Aeolus 4Season Ace - sprawdź cenę! Viking Four Tech - sprawdź cenę! Nankang NK All Season Plus - sprawdź cenę! Goodride All Seasons SW602 - sprawdź cenę! Tristar Ecopower 4S - sprawdź cenę! Syron 365 Days - sprawdź cenę! Sailun Atrezzo 4Seasons - sprawdź cenę! Firestone Multiseason - sprawdź cenę! /15 Ford Mondeo III kombi TDCi/140 KM (2007-14) Auto Świat Dlaczego polecamy?Wytrzymały dieselNie ma dużych zastrzeżeń do popularnego diesla konstrukcji PSA, szczególnie w 140-konnej wersji. Naprawy są bardzo tanie, a dzięki współzamienności części bez trudu kupicie elementy w dobrych kuferBagażnik polecanej przez nas wersji kombi ma aż 554 l pojemności. Po złożeniu kanapy wartość ta wzrasta do 1745 l!Dobre zabezpieczenieDruga generacja Mondeo nie miała zbyt dobrego zabezpieczenia antykorozyjnego, w trzeciej jednak producent o wiele bardziej się przyłożył i nieźle mu to wyszło, bo prezentowane auto nie cena zakupuFord ma korzystną cenę zakupu. Za ok. 20 tys. zł kupicie egzemplarze z początku produkcji (lata 2007-08). Taka kwota pozwoli także na wybór pakownej wersji kombi z niezłym jest modeli, które tak dobrze łączą walory użytkowe z właściwościami jezdnymi. Trzecia generacja Mondeo w wersji kombi to bardzo pojemne auto ze sprężystym zawieszeniem (do tego odpornym na zły stan dróg). Silnik TDCi (wspólny projekt z PSA) to jeden z bardziej udanych współczesnych diesli. Najczęściej ma 140 KM, co przekłada się na całkiem dobre osiągi (przyspieszenie 0-100 km/h w ok. 10 s) i akceptowalne spalanie (w naszym teście średnio 6,7 l/100 km). Większość odmian ma filtr DPF, który do 2010 r. nie sprawiał dużych problemów – znamy auta, które bezawaryjnie osiągnęły przebieg 200 tys. km. Wyposażenie zależy od wersji, ale na rynku nie brakuje aut w bogatszych specyfikacjach. Wnętrze Mondeo jest bardzo obszerne, podobnie bagażnik. Poszukując tego modelu, trzeba jedynie uważać na mocno wyeksploatowane egzemplarze, które były używane we flotach (bardzo duże przebiegi). To ostatnie wpływa na ceny, bo za 20 tys. zł bez trudu kupicie auto z 2007-08 silnik: TDCi 16V/140 KM/320 NmPrędkość maksymalna: 205 km/hPrzyspieszenie 0-100 km/h: 9,8 sŚrednie spalanie: 5,9 l/100 km /15 Fiat Bravo II MTJ/120 KM (2007-13) Auto Świat Dlaczego polecamy?Dobra cena20 tys. zł to wystarczająca kwota na zakup dobrze wyposażonego Bravo 2. generacji z silnikiem MTJ/120 KM, i to nawet z 2009 dieselMotor MTJ to bardzo udana jednostka napędowa, którą spotkacie nie tylko we włoskich pojazdach. Najmniej awaryjna jest 120-konna części zamienneKonstrukcję Bravo II w dużym stopniu oparto na poprzedniku – Stilo – dzięki czemu ma prostą budowę, tanie części i rozsądne ceny robocizny. Na szczęście Włosi poprawili większość niedociągnięć niezbyt popularnego bagażnikMimo braku wersji kombi w ofercie (Bravo występuje tylko jako 5-drzwiowy hatchback) model ten nadaje się na auto rodzinne. Bagażnik kompaktu Fiata ma sporą pojemność – 400-1175 w cenie 20 tys. zł nie brakuje, jeśli jednak szukacie w miarę młodego auta z trwałym dieslem i tanimi częściami zamiennymi, to powinniście zainteresować się Bravo II. Włosi w przypadku tego modelu postanowili nie eksperymentować i zbudowali go w dużej mierze na niezbyt popularnym porzedniku (Stilo). Tym razem jednak poprawili większość niedociągnięć starszego modelu, a całość opakowali w atrakcyjne nadwozie (nowoczesny wygląd ma też deska) i nie przesadzili z ceną. Bravo nie zachwyci was ilością miejsca w kabinie, ma też przeciętne materiały wykończeniowe, ale wyposażenie jest przyzwoite, a bagażnik - dość pojemny. Fiata kupicie tylko jako 5-drzwiowego silnik: MTJ 8V/120 KM/280 NmPrędkość maksymalna: 190 km/hPrzyspieszenie 0-100 km/h: 10,0 sŚrednie spalanie: 5,6 l/100 km /15 Honda Jazz I (2002-08) Dlaczego polecamy?Bardzo odpornaMechanicznie Honda Jazz I jest bardzo wytrzymałą konstrukcją, w której wciąż niewiele się kanapaBardzo łatwo się ją składa, można też podnieść wnętrzeWnętrze Hondy Jazz ma taką wielkość, że można je porównać z najmniejszymi kufra380 litrów w klasie B to ewenement – tyle mają bagażniki oferuje w swojej kabinie dużo ciekawych rozwiązań. Do tego to bardzo wytrzymały mały „japończyk”. Za 20 tys. zł możecie kupić auto z końca produkcji, które w wielu przypadkach wciąż będzie dobrze rokować na przyszłość. Nie powinno mieć ono jeszcze oznak korozji, w przeciwieństwie do egzemplarzy sprzed liftingu (w 2005 r.). Polecamy benzyniaka (nazwa handlowa – o mocy 83 KM, gdyż łączy akceptowalne spalanie z przyzwoitymi silnik: 16V/83 KM/119 NmPrędkość maksymalna: 170 km/hPrzyspieszenie 0-100 km/h: 12,9 sŚrednie spalanie: 5,7 l/100 km /15 Audi TT I T/180 KM (1998-2006) Dlaczego polecamy?Małe koszty utrzymaniaJak na mocne auto sportowe ceny części zamiennych do Audi TT 1. generacji są atrakcyjne. Trzeba także pochwalić nieskomplikowaną budowę „tetetki”.Dobre osiągiAudi TT z polecaną przez nas jednostką T/180 KM przyspiesza od 0 do 100 km/h w czasie krótszym niż 8 s i osiąga prędkość maksymalną powyżej 200 km/h. Atrakcyjna cena zakupuZa 20 tys. zł macie niemal nieograniczony wybór TT. Zarówno w wersji coupé, jak i rzadszej otwartej odmianie (roadster).Za 20 tys. zł nie jest łatwo kupić udane auto sportowe. Szansa na to zwiększa się w przypadku „tetetki” z lat 1998-2006. Po pierwsze, egzemplarzy tego modelu jest całkiem sporo i rzadko kiedy kosztują więcej niż 20 tys. zł. Po drugie, Audi TT powstało na tej samej płycie podłogowej, którą koncern VW zastosował w wielu autach. Podobnie ma się rzecz z popularnym silnikiem T (moc od 150 do 240 KM), który nie dość, że jest wytrzymały, to okazuje się też tani w naprawach. Podczas oględzin radzimy jednak wzmóc czujność, bo tylko niewielki procent oferowanych aut nie ma historii powypadkowej, sporo jest też mocno wyeksploatowanych samochodów. W mocniejszych wersjach TT można kupić z napędem na obie osie (sprzęgło międzyosiowe Haldex).Polecany silnik: T 20V/180 KM/235 KMPrędkość maksymalna: 228 km/hPrzyspieszenie 0-100 km/h: 7,8 sŚrednie spalanie: 8,1 l/100 km /15 Renault Mégane III 16V (2008-16) Auto Świat Dlaczego polecamy?Niska cena zakupuSłaba opinia o 2. generacji Mégane’a sprawiła, że ceny następczyni bardzo szybko spadają – za 20 tys. zł można już kupić przyzwoite auto (5d) z benzyniakiem nawet z 2010 r. Jeśli zdecydujecie się na wersję 3d, jest szansa na pięcioletni egzemplarz!Dobry silnik do LPGSilnik 16V dobrze znosi instalację LPG. Uwaga: na rynku nie brakuje aut, które mają już gaz – radzimy jednak zamontować instalację LPG po zakupie wyposażenieJuż podstawowa wersja Mégane’a ma klimatyzację i komplet poduszek powietrznych, ale na rynku nie brakuje o wiele lepiej wyposażonych wersjaMégane’owi nie mamy zbyt wiele do zarzucenia, bo to mało awaryjny samochód. Poza tym, jeśli zdecydujecie się na wersję z benzynowym silnikiem powinniście być zadowoleni, bo to bardzo udana kompaktowy Mégane jest łakomym kąskiem na rynku wtórnym, bo ma bardzo dobry stosunek ceny do wieku. Co ciekawe, nie jest już tak awaryjnym autem, jak 2. generacja modelu. Poza tym to bezpieczny nowoczesny pojazd, występujący w kilku wersjach nadwoziowych. W przypadku Mégane’a III trzeba tylko dobrze wybrać silnik. Za dwie dychy bez problemu kupicie odmianę 16V o mocy 101 lub 110 KM (popularna wersja pochodząca z poprzednika), która ma kilka typowych problemów (np. psuje się koło zmiennych faz rozrządu), jednak większość z nich usuniecie niewielkim kosztem. Do tego silnik ten dobrze współpracuje z LPG. W Méganie znajdziecie sporo miejsca w kabinie, ale to niejedyna zaleta, bo pojazd ten ma zazwyczaj całkiem dobre wyposażeniePolecany silnik: 16V/100 KM/148 NmPrędkość maksymalna: 190 km/hPrzyspieszenie 0-100 km/h: 10,9 sŚrednie spalanie: 6,7 l/100 km /15 Alfa Romeo MiTo (od 2008 r.) Auto Świat Dlaczego polecamy?Prosta budowaMiTo powstało na bazie Fiata Grande Punto i – podobnie jak on – ma nieskomplikowaną ceny częściAtrakcyjne ceny podzespołów mechanicznych (poza karoserią).Modny modelAlfa to jedno z niewielu lifestylowych aut za 20 tys. zł, które mają tak korzystną relację ceny do aut z PolskiSporo aut z polskich salonów, przeważnie z silnikami może Alfa Romeo MiTo? Nie jest to wcale zły wybór. Model powstał na bazie Fiata Grande Punto, co sprawia, że większość napraw nie nadszarpnie waszych kieszeni, a za 20 tys. zł trudno znaleźć sensowne Mini czy też VW Beetle’a. Jeśli więc zależy wam na stylowym niedużym aucie za 20 tys. zł, to Alfa może być w sam raz. Polecamy podstawowe benzynowe motory 8V i 16V. Niezła jest też jednostka T, ale zwykle kosztuje więcej niż 20 tys. silnik: 8V/78 KM/120 NmPrędkość maksymalna: 165 km/hPrzyspieszenie 0-100 km/h: 12,3 sŚrednie spalanie: 5,9 l/100 km /15 Skoda Octavia II Combi TDI/105 KM (2004-13) Dlaczego polecamy?Dużo tanich części Octavia 2. generacji powstała na tej samej płycie podłogowej, co wszystkie kompakty Grupy Volkswagena z tego okresu. Stosowano w niej także te same jednostki napędowe. Dzięki temu tanich części do Octavii jest na rynku bardzo silnikMotor TDI (poza odmianą BXE) to bardzo wytrzymały, oszczędny i prosty w budowie wnętrze i kuferMimo kompaktowego podwozia wnętrze okazuje się przestronne. Kufer kombi jest ogromny – 580-1620 to jedno z ulubionych aut Polaków ostatnich lat. Polecamy pakowne kombi z dieslem TDI/105 KM. Oczywiście, trzeba uważać na ekstremalnie wyeksploatowane auta (wiele Octavii jeździło we flotach). W naszym przedziale cenowym są głównie wersje sprzed liftingu (2007 r.), ale przy odrobinie szczęścia za dwie dychy możecie znaleźć auto po modernizacji. W kabinie Skody materiały nie porywają, ale za to jest ona bardzo przestronna – duży bagażnik ma liftback, a zwłaszcza kombi. Na plus zaliczamy też duży popyt na rynku wtórnym – łatwa odsprzedaż, niska utrata wartości. Polecany silnik: TDI 8V/105 KM/250 NmPrędkość maksymalna: 191 km/hPrzyspieszenie 0-100 km/h: 11,9 sŚrednie spalanie: 5,8 l/100 km /15 Ford C-Max I TDCi (2003-10) Auto Świat Dlaczego polecamy?Poprawiony po liftinguVan Forda nie jest szczególnie ceniony na rynku, dzięki czemu za 20 tys. zł można kupić lepiej wykonaną wersję poliftingową (od końca 2006 r.).Nieźle jeździFord C-Max ma bardzo dobre właściwości jezdne jak na kompaktowego vana. Jakby tego było mało, jego podwozie jest całkiem ceny częściC-Max jest bardzo zbliżony pod względem konstrukcji do Focusa 2. generacji, co przekłada się na dobry dostęp do tanich C-Max idealnie łączy rodzinną użyteczność z dobrymi właściwościami jezdnymi. Za naszą bazową kwotę możecie kupić auto z 2008 r., wyposażone w polecanego francuskiego diesla KM. Z tym silnikiem Ford zapewnia dobre osiągi, a nie pali przy tym zbyt dużo. Jeśli dodamy do tego niskie ceny części zamiennych i dość dobrą wytrzymałość, to C-Max wyda się ciekawą propozycją wśród vanów za 20 tys. zł. Wersje po liftingu (grudzień 2006 r.) nie mają także na razie problemów z korozją. W porównaniu z Focusem, na którym powstał, C-Max ma o wiele obszerniejsze wnętrze, ale liczba schowków nie jest zbyt duża, tak jak w innych pojazdach tego typu. Bagażnik? Przyzwoita wielkość – 460-1620 l. Niestety, C-Max nie był oferowany w 7-osobowej silnik: TDCi 16V/136 KM/320 NmPrędkość maksymalna: 200 km/hPrzyspieszenie 0-100 km/h: 9,6 sŚrednie spalanie: 5,8 l/100 km /15 Toyota RAV4 II (2000-05) Auto Świat Dlaczego polecamy?Duża wytrzymałośćToyota jest znana z solidnych konstrukcji, RAV4 psuje się rzadko i zwykle nie są to szczególnie drogie naprawy. Trzeba jedynie uważać na diesla i podwyższone zużycie oleju w benzyniakach i sam raz na gorsze drogiNapęd 4x4 (wersje mają go zawsze) nie jest może szczególnie wyszukany, ale podwyższone nadwozie dobrze sprawdza się na dziurawych asfaltach i polnych drogach. W teren lepiej nadaje się odmiana z nadwoziem trzydrzwiowym niż wybórRAV4 to popularny model, nie powinniście więc mieć szczególnie dużego problemu ze znalezieniem ciekawego egzemplarza na rynku ilość miejscaOczywiście, tylko w częściej spotykanej 5-drzwiowej wersji nadwoziowej. Plusem jest także przesuwana tylna kanapa (w zakresie 15 cm).Wybór SUV-ów w naszej bazowej cenie nie jest szczególnie duży. Warto zainteresować się 2. generacją Toyoty RAV4, bo to przemyślana i trwała konstrukcja (w zasięgu jest także Suzuki Grand Vitara 1. generacji). Napęd 4x4 jest w Toyocie realizowany centralnym dyferencjałem, dzięki czemu nie trzeba wyłączać go na drogach o dobrej przyczepności. Podwyższony prześwit i całkiem niezłe kąty natarcia i zejścia sprawiają, że RAV4 bez problemu można zapuścić się na polne drogi. Nie polecamy silnika Diesla, bo miewa on drogie do usunięcia usterki. Benzyniaki są trwalsze, ale zdarza się, że palą dużo oleju. Do wyboru: wersja 3d (czasem 4x2) oraz 5d (lepsza dla rodziny). Polecany silnik: 16V/150 KM/192 NmPrędkość maksymalna: 185 km/hPrzyspieszenie 0-100 km/h: 10,6 sŚrednie spalanie: 9,3 l/100 km /15 Opel Vectra C CDTI (2002-08) Dlaczego polecamy?Udany motorFiatowski diesel ma dobrą opinię wśród mechaników. Najlepsza jest wersja 8V o mocy 120 bagażnikKufer kombi ma pojemność 530 l, po złożeniu kanapy wzrasta ona do 1850 po liftinguZa 20 tys. zł można kupić auto z końca produkcji, które w znacznym stopniu ceny częściTanie części zamienne nie są normą w tak dużym modelu, jak Vectra nie ma kryształowej opinii, ale za 20 tys. zł możecie stać się właścicielami egzemplarza z ostatnich lat produkcji, mocno poprawionego w stosunku do aut z początku. Jeśli dołożycie do tego udany silnik CDTI, to może się okazać, że otrzymacie duże, wygodne i tanie w eksploatacji auto wielozadaniowe. Ogromną zaletą Opla jest też to, że liczba aut wystawionych do sprzedaży przekracza 1,5 tys., dzięki czemu szansa na sensowny egzemplarz wydaje się silnik: CDTI 8V/120 KM/280 NmPrędkość maksymalna: 200 km/hPrzyspieszenie 0-100 km/h: 11,5 sŚrednie spalanie: 5,7 l/100 km /15 Skoda Fabia II 16V (2007-14) Dlaczego polecamy?Niskie koszty eksploatacjiFabię 16V zaliczamy do jednych z tańszych w użytkowaniu aut segmentu B – markowe zamienniki w atrakcyjnych cenach, nieskomplikowana silnik 16VBenzyniak 16V pamięta jeszcze lata 90. XX w., choć sukcesywnie był udoskonalany. Na tle silników TSI wyróżnia się prostą budową i tanimi wnętrze i bagażnikDość pojemne wnętrze, a także pakowny i ustawny bagażnik (poj. 300-1163 l). Fabia 2. generacji to jeden z bardziej praktycznych samochodów w klasie tys. zł wystarczy na Fabię II po modernizacji (przeprowadzona w 2010 r.) i jeśli wybierzecie stary i sprawdzony silnik 16V/86 KM (uważajcie na nowoczesne wersje TSI), będzie to naprawdę dobry zakup. Samochód przekonuje: rozsądnie zagospodarowaną kabiną (sporo miejsca z przodu i z tyłu, oczywiście, jak na klasę B), pojemnym bagażnikiem, a także niskimi kosztami eksploatacji. Wyposażenie? Bazowe nie rozpieszcza, ale jeśli uda się wam znaleźć wersję Comfort, możecie liczyć na tempomat, alufelgi, klimę, komputer pokładowy i radio z CD. Niezła jest też ogólna trwałość modelu, bo choć w Fabii z początku produkcji zdarzyło się kilka wpadek, to już wersje po liftingu są nieco silnik: 16V/86 KM/132 NmPrędkość maksymalna: 174 km/hPrzyspieszenie 0-100 km/h: 12,3 sŚrednie spalanie: 6,5 l/100 km /15 Volvo V50 (2004-12) Auto Świat Dlaczego polecamy?Premium w rozsądnej cenieJedna z ciekawszych propozycji wśród kombi klasy średniej za 20 tys. zł. Korzystna jest też relacja ceny do wieku, oczywiście, na tle klasowych wytrzymałośćTrwałość V50 z silnikiem jest więcej niż dobra – dotyczy i karoserii, i podwozia, i elementów przeniesienia napędu, i jednostki napędowej. Rozsądne ceny naprawW aucie zastosowano sporo podzespołów zapożyczonych od Forda. Płyta podłogowa pochodzi z Focusa, także większość silników przejęto z Forda ( Jeśli więc skorzystacie z usług fachowego nieautoryzowanego warsztatu, wiele napraw przeprowadzicie za rozsądne wnętrzeCałkiem dobra jakość wykończenia, bogate wyposażenie seryjne wielu egzemplarzy – Volvo V50 daje poczucie prowadzenia auta klasy premium. Świetny strzał w tej cenie, jeśli szukacie niedużego kombi premium z dieslem. Owszem, na rynku są bardziej pożądane Audi czy BMW, ale znalezienie niebitego i zadbanego egzemplarza często graniczy z cudem. W przypadku V50 jest znacznie łatwiej, do tego 20 tys. zł wystarczy na egzemplarze z lat 2007-08 z dieslem KM zapożyczonym z Forda (konstrukcja PSA). To solidny silnik – wysoka trwałość, dobra kultura pracy, rozsądne ceny części zamiennych (docenicie to, zwłaszcza gdy auto będzie obsługiwane poza ASO – serwis Volvo jest drogi). Można też liczyć na niezłe walory użytkowe, dobrą jakość wykończenia, a także bogate wyposażenie. Kokpit ma ciekawy design. Dotyczy to szczególnie lewitującej konsoli środkowej, która – owszem – wygląda stylowo, ale potrafi się silnik: 16V/136 KM/320 NmPrędkość maksymalna: 205 km/hPrzyspieszenie 0-100 km/h: 9,6 sŚrednie spalanie: 5,8 l/100 km /15 Renault Laguna (2007-15) Auto Świat Dlaczego polecamy?Udany silnikDwulitrowy benzyniak o mocy 140 KM to silnik produkcji Nissana – trwały i stosunkowo oszczędny. Rozrząd napędza łańcuch, rzadko zdarzają się problemy z osprzętem, solidny jest „dół” silnika. Generalnie w przypadku 8-, 9-letniego Renault Laguny to najsensowniejszy cenaOgromną zaletą modelu jest korzystna relacja ceny do wyposażenieWiele egzemplarzy dostępnych na rynku wtórnym ma bardzo bogate auto, które trochę cierpi z powodu złej opinii o poprzedniczce. Prawda jest natomiast następująca: za około 20 tys. zł kupicie nieźle wyglądający, całkiem dobrze wyposażony samochód klasy średniej z lat 2007-09. Jeśli do tego wybierzecie 2-litrowego benzyniaka o mocy 140 KM oraz wersję kombi, to możecie liczyć także na solidny napęd oraz atrakcyjne walory użytkowe. Dobre opinie zbiera również wersja (motor Renault).Polecany silnik 16V/140 KM/195 NmPrędkość maksymalna: 205 km/hPrzyspieszenie 0-100 km/h: 9,3 sŚrednie spalanie: 8,0 l/100 km /15 Opel Zafira B CDTI (2005-14) Dlaczego polecamy?Praktyczne nadwozieZafira B zachowała wszystkie cechy użytkowe poprzedniczki – kabina jest duża i dobrze rozplanowana, a do tego można w niej przewieźć 7 osób. Należy docenić sprytny system składania siedzeń Flex7. Dotyczy to szczególnie 3. rzędu foteli, który chowa się pod podłogą. Niedrogie naprawyKoszty eksploatacji Zafiry B CDTI nie są przesadnie wysokie – części okazują się tanie, niektóre są współzamienne z Astrą III. Można liczyć na dużą liczbę zamienników w akceptowalnych cenach oraz rozsądne koszty robocizny poza dieselPowtarzamy to po raz kolejny – diesel CDTI o mocy 120 KM jest trwały, ma prostą budowę i nie należy do przesadnie drogich w cenaOkoło 20 tys. zł wystarczy na Opla z lat 2006-09, czyli zarówno na egzemplarze sprzed modernizacji (2008 r.), jak i poźniejsze – wszystko zależy od stanu kompaktowy van, którego główną zaletą jest funkcjonalne nadwozie. Nie jest może wyrafinowany stylistycznie, ale za to bardzo praktyczny i przestronny. Trzeba przewieźć 7 osób albo duży, niewymiarowy ładunek? Dla Zafiry B to żaden problem. Standardowy system Flex7 to ułatwia – 3. rząd siedzeń można w prosty sposób schować pod podłogą, a wtedy pojemność kufra wzrośnie aż do 1820 l. Polecamy diesla CDTI w 120-konnej wersji – rozsądne spalanie, prosta budowa, niedrogie naprawy. Polecany silnik: CDTI 8V/120 KM/280 NmPrędkość maksymalna: 186 km/hPrzyspieszenie 0-100 km/h: 12,2 sŚrednie spalanie: 6,0 l/100 km /15 Mazda 2 (2007-15) Dlaczego polecamy?Wysoka trwałośćTo największa zaleta modelu! Dotyczy nadwozia, podwozia, a szczególnie napędu. Zadbana „dwójka” powinna bezawaryjnie cenaAuto nie jest specjalnie popularne na rynku wtórnym, ceny są więc dość atrakcyjne. Udane silnikiOba benzyniaki oceniamy bardzo wysoko. To konstrukcje Mazdy z łańcuchowym napędem rozrządu, które cechują się solidną budową. Niezłe prowadzenieAuto ma dość sprężyście zestrojone podwozie, co zapewnia dobre zachowanie na ale sprytny i trwały samochód miejski – Mazda 2 drugiej generacji za ok. 20 tys. zł to ciekawa propozycja na rynku. Tym bardziej że założony budżet wystarczy na 5-, 6-letni egzemplarz. Świetny wybór stanowią benzyniaki lub Oba są z palety Mazdy i cechują je niezła dynamika oraz wysoka trwałość. Diesle pochodzą z Forda, zresztą tak jak podwozie (Fiesta VI).Polecany silnik: 16V/84 KM/121 NmPrędkość maksymalna: 172 km/hPrzyspieszenie 0-100 km/h: 13,6 sŚrednie spalanie: 5,1 l/100 km

skup aut do 20 tys